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2)驻车制动储气筒充蓝牌渣土车气时间过长 汽车在起步前

作者:恒生源汽车 日期:2020-08-07 10:53

  从以下几个方面,来阐述检查及平时更换配件的几个要点。

  特别注意空压机机油润滑油管是否完好,注意油管不可焊接修复装车,安装时有无别劲及振动,润滑油管断裂易导致气泵及发动机严重妨碍 ,平时车上应备用此油管,以便更换。

  待行驶一段距离拖滞现象才消失,说明前制动气室回位太缓慢,这一般是由于主制动阀放气不畅造成的。主制动阀前制动气腔进气阀密封件之间有油污和脏物堵塞,活塞回不到位都市 兜售产生这一妨碍 。前制动管路的管路部分 被油泥堵塞、前气室弹簧失效也会产生这一妨碍 ,如是单边拖滞,那很可能是车轮制动器部分 的问题。如制动凸轮轴锈蚀、制动凸轮轴弯曲变形等都市 兜售产生制动后拖滞的妨碍 。制动蹄回位弹簧断裂显然也会产生此妨碍 。制动解除后,中、后桥制动拖滞,随汽车行驶一段后制动才能完全解除,这种妨碍 原因较多;主制动阀上腔回气不畅、载荷调节阀回气不畅、继动阀回气不畅、制动管路部分 堵塞等都市 兜售产生拖滞现象。主制动阀回气不畅主要是进气阀或活塞在制动解除后回不到位,使排气口形成节流,造成载荷调节阀输入气压放气缓慢,载荷调节阀放气不畅的妨碍 同样是在进气]打开时被异物堵塞节流,继动阀也是如此。如中、后桥仅个别制动拖滞,那很可能是该车轮制动器部分 的妨碍 。制动蹄片管路弹簧折断、制动凸轮轴与衬套锈蚀、凸轮轴弯曲变形、桥壳变形、制动气室回位弹簧 失效等都市 兜售产生制动后拖滞的妨碍 。如某个车轮突然拖滞,很可能是制动蹄片碎裂或脱落。如中后桥持续拖滞,显然问题出在制动系统气路上。手制动阀漏气,或者是中、后桥某一弹簧储能制动气室漏气,都市 兜售造成中、后桥全部车轮持续拖滞的妨碍 。应急制动继动阀气产生上。

  1) 系统工作压力过高或过低三主要是调压阀的额定压力调整不当 所致。只需对调压阀的调整螺栓进行调整即可解决。将调整螺栓向下旋进,工作压力调高,反之工作压力调低。

  干燥器从外观很难辨别性能优劣,由于干燥器完成一个工作循环,需要“吸水-排水”两个动作。

  2.气压制动系统主制动管路妨碍

干燥器

  冬季冷启动时,不要大油门运转发动机加速水温上升,以免空压机因润滑不良,造成拉缸及太过 磨损,造成窜油及缸盖(空压机)积碳。

  1、系统工作压力过高或过低

  2)不制动时,主制动阀漏气 如果在制动解除之后,主制动阀从排气口处向外漏气,则一般是上腔或下腔进气阀的密封件破损,或是在阀与阀座之间存在有异物,导致主制动阀漏气。进气阀杆与壳体之间密封圈破损也会产生这一妨碍 。

  平时需要及时调整刹车间隙,如果蹄片被动回位拉簧作用有限,需要加装分泵回位簧。

  8)四管路某一管路不充气 四管路保护阀把全车分成前制动管路、手制动管路、中后制动管路和辅助用气管路4个管路。四管路保护阀是一种保护装置 ,在汽车正常行驶时,其4个阀全部打开,一个进气口4个出气口。实际_上此时四管路阀仅起一个“五通” 的接头作用,全车气路都是相通的。只有当某一个管路断或漏气时,漏气降压到一定程度,该管路阀才关闭,切断该管路与其他管路的联系,以保护其他无妨碍 管路正常工作与正常充气。在实际运行中,往往发生某一管路不充气的妨碍 。一 般来讲是四管路保护阀该管路阀,蓝牌渣土车,卡死打不开所致。冬季由于管路中残存水将某管路阀冻住,至使该管路不能充气是常有妨碍 ,长期停驶的汽车某一管路阀芯生锈卡住不能打开也会出现管路不能充气的妨碍 。遇有上述妨碍 应对四管路保护阀进行拆检,如果阀卡死,则清理后重新装配即可排除。如果阀损坏则应用修理包更换损坏的部件。

  7)干燥器不能反冲排气 干燥器不能反冲排气的妨碍 一般在调压阀,无论是外装调压阀还是内装调压阀。应对调压阀进行拆检。干燥器排气阀常漏气妨碍 一般是由于排水阀密封件损坏,或是在阀与阀座之间存有异物,使封闭不严。

卡车制动系统示意图

  3)复合式制动气室的驻车气室漏气

  大多数阀体损坏与油污及进水有关,注意检查干燥器。

  2)无调压卸荷功能 无调压卸荷功能即调压阀没有凋压卸荷功能,随着系统工作,系统气压持续上升,这主要也是调压阀的妨碍 。应检查是否调整螺栓拧的太紧,阀体上进气孔是否被异物或油污。

  除了选择高品质干燥器的同时,需要检查系统工作是否正常工作,如排气口下油污严重,表明干燥器分子筛被油污重度污染,已完全失效,不具有吸水功能。

  ②被动回位部分

  3)调压阀压力 调压阀关闭压励偏低,即空压机卸荷时间过长,这主要仍是调压阀的妨碍 。一般来讲 应检查出气口的单向阀是否损坏或是与阀座间有无异物,单向阀锥形弹簧支承端圈是否跳出;检查调压阀上盖的通气小孔是否被脏物部分 堵塞,壳体排气小孔是否被脏物或渍污。

  3)制动拖滞 如发现全车制动拖滞,制动气室都不回位,显然是制动踏板与主制动阀连接过“紧”, 使制动踏板没有自由行程,主制动阀总处于打开的位置,因此全车制动管路总有一定的制动气压存在。虽然该气压值不高,但制动总处于制动状态,制动气室推杆总以一定的力迫使制动蹄片压在制动鼓上,从而产生拖滞的现象,这种妨碍 往往发生在更换或安装主制动阀后。因此,在安装主制动阀后应保证制动踏板有一定的自由间隙,这点可通过调整拉杆长度来实现,安装主制动阀后应保证制动踏板一定的自由行程。

  1)踩下制动踏板时,主制动阀从排气口处漏气 如踩制动踏板时,主制动阀从排气口漏气,那么妨碍 主要在主制动阀自己 ,应先检查其上腔与下腔排气阀与活塞接触面上有无异物,密封件有无破损。因为排气阀与阀座接触封闭不严,就会产生制动时漏气的现象。

  被动回位部分 指刹车毂内的种种 各种各样零件,蹄片回位拉簧需要用撬杠上下运动 检查,如没有弹性及疲劳拉长,需要及时更换,避免下蹄片长时期回位不畅,与刹车毂发生干涉摩擦,仓栏车,造成高温,并且刹车片间隙调整出现发涩假象,无法正确调整。

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